红河州的米轨那是远近闻名，1915年，在滇越铁路通车5年后，仅有0.6米轨距的云南个碧临屏寸轨铁路开始修建，历经21年修筑，是中国铁路史上修建时间最长的铁路，也是中国至今还存在的第一条民营铁路。1970年寸轨改为米轨，一直运营到2010年。

　　建水古城小火车开通有临安站、双龙桥站、乡会桥站和团山站四个站点，穿过临安镇和西庄镇，这两个旅游小镇的众多历史文化和风景名胜，通过一条铁轨，连接在了一起。小火车的内部装潢充满了法式风情，让人倍感优雅。

　　重焕生机的建水观光火车不仅具有较高的历史和文化价值，铁路周边也有丰富的自然景观和历史文化值得欣赏，沿途不仅有田园农耕风光，还有建水独特的古桥古寺与古楼。

　　临安站

　　临安站，建于二十世纪的七十年代，之前是建水老火车站简单的站场仓库，用于存放站场的货物。在2015年，临安站才经过打造有了这般民国元素和法式建筑的风格，如今也是怀旧的好去处。

　　双龙桥站

　　抵达了双龙桥站，必然是看晕了著名的古迹双龙桥了；在乾隆年间，先修建了三孔，道光年间又修了十四孔与之相连，也便有了如今的俗称“十七孔桥”。

　　桥头的建筑造型也很奇巧，风吹过，飞檐下只听见清脆的声音，只看见历经了沧桑的木楼。在蓝天与绿树的衬映下，格外的老旧，让你想一探究竟这里的故事和传说。

　　乡会桥站

　　乡会桥站，这大概是碧临屏铁路最具特色的一个站点了。

　　中国与法国相融合的单檐式建筑，以中式木结构为主，对称布局，有中国传统的斗、升等构件作为装饰，别有一番韵味。

　　建水小火车铁路两旁的景致随着四季的变换而变化，春天嫩黄的油菜花生机勃勃，夏天碧绿的荷塘满眼青翠；到了秋天，金黄的稻谷又传来丰收的喜悦，冬天波光粼粼的水田在沉静中孕育着新的希望。

　　团山古村站

　　如今的团山民居与云南很多古村一样，没有许多古镇的小资与浮躁，更没有大城市的喧嚣和霓虹，有的只是这古村、古树、老人、老宅......

　　抵达这里仿佛有些熟悉，原来同行的小伙伴说，正在看《爸爸去哪儿》这个综艺节目，正是乘着建水小火车来到了团山古村。

　　黄色的站楼，在蓝天白云下格外的惹人注目，在太阳的照耀下分外耀眼。

　　还未走进村子里，在村口就看见了这般场景。

　　池塘边的柳条泛黄，倒影在池塘之中；荷塘里的荷叶已只得见一点点枯枝；差点忘记这里是荷塘。村民们划着船捕鱼，原始又有乐趣。

　　走进村子里，这里边让我想起了云南大理的诺邓，破破旧旧的房屋，光滑的石板路，还有安静得仿佛只要自己一个人。

　　团山古村，便有这样的静谧；仅有自然的声音，不见游客的喧闹，没有商业化的干扰，只有最真实的生活。

　　要说着团山古村售卖的东西那也是别具一格，好些古镇古村售卖着“义务小商品”，然而这里却是售卖着天然的葫芦和手工艺品，也是格外的清新啊。不得不感叹，在这个旅游大开发的环境下，团山古村依然保留了它的原貌。

　　团山古村也是藏龙卧虎，村里大多是破破旧旧，但我却来到了一个大户人家。气派的房屋，偌大的池塘，还有许许多多的阁楼，让我不经想起是怎样的人家在一处山坡上修建了这样的房屋。

　　团山古村，没有城市里的喧嚣繁华，有的只是原生的宁静生活；老人、老树，古宅、古村，世世代代过着这样的生活也是甚好。

　　离开村子，赶上建水的小火车返程，看见村子里的三角梅开得刚刚好。